Zürich-Affoltern verändert sich
Ende 2006 lebten in Zürich-Affoltern 18'793 Menschen in 9'248 Wohneinheiten. Bis Ende 2014 wurden 2'536 neue Wohnungen erstellt, und 7'109 Mitbewohnerinnen und Mitbewohner sind zugezogen. Ende 2017 wohnten 26'177 Menschen in Zürich-Affoltern, Ende 2018 waren es 26'562 Einwohnerinnen und Einwohner. Ende 2019 erhöhte sich die Anzahl auf 26'710 Personen. Zürich-Affoltern ist damit das zweitgrösste Quartier der Stadt Zürich. Bis 2030 sollen ungefähr 32'000 Personen im Quartier wohnen.
Quartierentwicklung Übersicht
Informationen der Kerngruppe Zürich-Affoltern über die Quartierentwicklung
Redaktion: Pia Meier 079 430 24 32, kerngruppe@zh-affoltern.ch
Nordumfahrung Zürich Newsletter N° 3/2017 (Download PDF
Der Stadtrat hat im Mai 2017 für Gestaltungsmassnahmen im Gebiet In Böden, in der Einfangstrasse, Im Hagenbrünneli am Neugutbach und dem dortigen Naherholungsraum einen Objektkredit von 622 000 Franken bewilligt. Weiter hat er für Kanal-, Werkleitungs- und Gestaltungsarbeiten gebundene Ausgaben in der Höhe von 8,757 Millionen Franken bewilligt. Im Juni 2019 haben die Arbeiten für die Werk-und Leitungsbauten begonnen. Im Herbst 2019 bis Sommer 2020 wird dann die eigentliche Bachöffnung laufen und im Anschluss die Parksanierung.
Im Gebiet In Böden (Abschnitt Riedhaldensteig bis Neuwiesenstrasse), Einfangstrasse und Im Hagenbrünneli (Abschnitt Erchenbühl- bis Wehntalerstrasse) liegt der Abwasserspiegel relativ hoch, da die Kanalisation überlastet ist. Immer wieder ist es zu Überschwemmungen gekommen. Der Neugutbach fliesst an der Erchenbühlstrasse in den Mischabwasserkanal und bringt so zusätzliches Wasser ins System. Im Projektgebiet sind zudem die Wasserverteilleitungen alt, zu klein dimensioniert und zunehmend bruchgefährdet. Auch die Strassen und die Strassenentwässerung sind in schlechtem Zustand. Um die überlasteten Mischabwasserkanäle zu entlasten und den Hochwasserschutz zu gewährleisten, müssen das Bach- und Fremdwasser separat abgeleitet werden. Dazu wird der Neugutbach bis zur Wehntalerstrasse im bestehenden Mischabwasserkanal geführt, der zum Bachabwasserkanal umfunktioniert wird. Im Abschnitt Wehntaler- bis Fronwaldstrasse und parallel zur Einfangstrasse wird der Neugutbach geöffnet und im Bereich Einfang-/Fronwaldstrasse in einen neuen Bachteich (Retentionsbecken) geleitet, wo das Wasser versickern kann. Das Tiefbauamt wertet den Bachlauf und den Bachteich durch Bäume, Sitzbänke, Brücken und Stege auf, sodass diese Gegend künftig als Naherholungsgebiet dient. Die bestehenden schadhaften Kanäle und Wasserverteilleitungen werden ersetzt und die Strassen samt Entwässerung erneuert.
In der Vergangenheit fanden verschiedene Workshops und Gespräche statt. Der Park / Spielplatz im Ifang wird erneuert. Die grosse Linde soll stehen bleiben, ebenso die grosse Spielwiese. Die Spielanlagen für kleinere Kinder werden in den nördlichen Teil des Parks verlegt, wo auch zusätzliche Sitzgelegenheiten eingerichtet werden. Für den südlichen Teil sind ein Kiesplatz für Boule und ein Tischtennistisch(e) vorgesehen.
Juli 2019 pm
Information zur Baueingabe
Anpassung Mauerstandort in der Parkanlage Einfang
Ausgangslage
Im Zuge der umfangreichen Werkleitungs- und Belagssanlerung im Projektperimeter In Böden / Elnfangstrasse / im Hagenbrünneli I Neugutbach ist eine Aufwertung der Parkanlage Einfang vorgesehen. Der Neugutbach wird offengelegt, neue Sitzgelegenheiten und Spielbereiche werden geschaffen.
Das Parkprojekt wurde zusammen mit dem Bach- und Strassenbauprojekt vom 22. Mai bis 22. Juni 2015 öffentlich aufgelegt und mit dem Stadtratsbeschluss am 9. März 2016 bewilligt.
Projekt
Durch die Verschiebung der Verkehrsbaulinie muss die bewilligte Mauer des Parkprojekts angepasst werden. Die Mauer, die das Terrain auffängt und den Park zur Wehntalerstrasse abschirmt, verlagert sich. Hinter der Bushaltestelle entsteht ein Kiesplatz mit Sitzgelegenheiten und locker eingestreuten kleinkronigen Bäumen.
Termine
Die Realisierung des Parkprojekts ist im Herbst 2020 vorgesehen.
Weltere Informationen
Grün Stadt Zürich
Isabel Zander
Telefon 044 412 27 95
E-Mail: isabel.zander@zuerich.ch
Kommunaler Richtplan 2018
Für die abschnittsweise Markierung und Signalisation von Busspuren in der Wehntalerstrasse, die Anpassung von Mittelschutzinseln und eine neue Mittelschutzinsel beim Knoten Käferholzstrasse sowie technische Anpassungen bewilligte der Stadtrat einen Objektkredit von 1,893 Millionen Franken. Für baulichen Unterhalt in der Wehntaler- und der Zehntenhausstrasse bewilligte er 487 000 Franken.
Die Busse in der vierspurigen Wehntalerstrasse verkehrten bis Herbst 2019 in beiden Richtungen zusammen mit dem motorisierten Individualverkehr. Der Busbetrieb wurde während der Verkehrsspitzenzeiten stark durch Rückstaus an den Knoten behindert. Um diesem Problem zu begegnen, richtete das Tiefbauamt Busspuren vor den kapazitätsbestimmenden Knoten ein. Es handelt sich um eine provisorische Verkehrsführung, da die Buslinie 32 mittelfristig durch das Tram Affoltern ersetzt und in diesem Zusammenhang die Wehntalerstrasse neu gestaltet werden soll.
Aufgrund der geänderten Spuraufteilung mussten bei verschiedenen Fussgängerübergängen Mittelschutzinseln verbreitert und verschoben werden. Am Knoten Käferholzstrasse wurde eine neue Mittelschutzinsel eingerichtet. Auf der Höhe Wehntalerstrasse 494 mussten die Trottoirs verschmälert werden, was zur Fällung von vier Bäumen führte. Sie werden beim Bau der neuen Tramlinie ersetzt.
Darüber hinaus wurden in der Wehntalerstrasse zwischen der Furttal- und der Käferholzstrasse und in der Zehntenhausstrasse zwischen der Wehntaler- und der Riedenhaldenstrasse die Strasse und die Kanalbauten saniert.
Die Arbeiten starteten im September 2019 und waren im Dezember 2019 beendet.
Frühling 2020: Belagsreparaturen, Markierungen wurden ausgeführt. Am Zehntenhausplatz Einfahrt Zehntenhausstrasse wurde zudem eine Hinweisampel für die Barriere installiert
Medienmitteilung Kerngruppe 17. Januar 2018
März 2020 pm
20 000 sein. Deshalb soll der Standort weiter ausgebaut werden. «Angesichts der historischen Quartier- und Stadtstrukturen im Zentrum plant die ETH Zürich den Hauptanteil ihrer zukünftigen Neubauten am Standort Hönggerberg, denn dort gibt es genügend Reserven», wie Vizepräsident Personal und Ressourcen, Ulrich Weidmann, festhält.
In ihrer Planung folgt die ETH Zürich dem Grundsatz der «Innenverdichtung vor Aussenentwicklung». Das heisst, dass sie den Campus Hönggerberg nach innen verdichtet und der bestehende Perimeter eingehalten wird. Die umliegende Landschaft bleibt folglich erhalten. Bereits mit den bis 2020 geplanten Neubauprojekten wird die heute planungsrechtlich maximal zulässige Baumasse von 1,38 Millionen Kubikmetern am Standort Hönggerberg jedoch überschritten. Um die angestrebten Bauvorhaben auf dem Hönggerberg auch nach 2020 realisieren zu können, müssen somit die Sonderbauvorschriften für den Standort Hönggerberg überarbeitet werden. Ausserdem braucht es für die bauliche Entwicklung des Campus Hönggerberg die Anpassung des kantonalen Richtplaneintrags durch den Kantonsrat.
Deshalb hat die ETH Zürich die Weiterentwicklung der bestehenden Planungsgrundlagen eingeleitet und einen überarbeiteten Masterplan «Campus Hönggerberg 2040» auf Basis einer Testplanung erstellt. Dieser sieht auf dem Hönggerberg eine Insel mit zwei Portalen vor. Die mittel- beziehungsweise langfristig geplanten Portal-Hochhäuser, die den Eingang zum Campus markieren, sollen den Quartierbezug herstellen. Diese sollen bis 80 Meter (Richtung Norden) beziehungsweise zwischen 30 und 50 Meter (Richtung Süden) hoch sein. Freiräume und Gartenanlagen bleiben gemäss ETH erhalten. Eine Ringstrasse soll als Filter zwischen Campus und Landschaft wirken. Publikumsorientierte Erdgeschossnutzungen sollen den Campus weiter beleben. Diese Zukunftspläne sind sowohl mit Isos, dem Bundesinventar der schützenswerten Ortsbilder der Schweiz von nationaler Bedeutung, als auch mit dem städtischen Landschaftsentwicklungskonzept Affoltern/Hönggerberg vereinbar, wie die ETH festhält.
Der Masterplan enthält auch je zwei neue Gebäude mit geplanten Höhen bis 80 Metern, beziehungsweise zwischen bis 50 Metern. Deren Position, Volumetrie und präzise Höhen sind in der weiteren Planung zu definieren – zumal das Gebiet Hönggerberg gemäss der heutigen Bau- und Zonenordnung der Stadt Zürich nicht als Hochhausgebiet gilt.
Visualisierung Portal Nord
Masterplan „Campus Hönggerberg 2040“
Stellungnahme von Quartierverein und Kerngruppe Affoltern zu den Ausbauplänen der ETH auf dem Campus Hönggerberg
Stellungnahme zu den Ausbauplänen der ETH auf dem Campus Hönggerberg Dezember 2016 (PDF 570KB)
Sonderbauvorschriften
Die Sonderbauvorschriften «ETH Zürich, Campus Hönggerberg» und die BZO Teilrevision «ETH Hönggerberg» schaffen die planungsrechtlichen Voraussetzungen für die Weiterentwicklung des ETH Campus Hönggerberg auf der Grundlage des Masterplan 2040.
Öffentliche Auflage von neuen Sonderbauvorschriften und BZO-Teilrevision 2. Juni bis am 31. Juli 2018
Einwendung zur Auflage Sonderbauvorschriften «ETH Zürich, Campus Hönggerberg» sowie «Teilrevision Bau- und Zonenordnung, Zonenplanänderung ETH-Hönggerberg»
Einwendung der Kerngruppe zur Auflage Sonderbauvorschriften 27. Juni 2018 (pdf)
Mobilität
Im Mai 2017 wurden Landschaftsentwicklungskonzept und Mobilität mit der ETH diskutiert. Weitere Gespräche zum Thema Mobilität brachten keine Verbesserungen für die Buslinie 80.
» Schreiben QV und Kerngruppe an die VBZ 2. September 2017 (PDF 550KB)
Ab 17. September 2018 verkehrten zusätzliche 80er-Busse auf den Campus Hönggerberg. Dies galt während der Stosszeiten (Mo-Fr 6.30-9.30 Uhr und 16-18.30 Uhr) und während des Studien- und Prüfungsbetriebs der ETH. Die Busse verkehrten dann im 6-Minuten-Takt.
Ab Dezember 2019 wurde der 6-Minuten-Takt regulär eingeführt, auch während der Ferienzeiten.
Aktuell
- Ab 2025 soll der Doppelgelenk-Trolleybus auf der Linie 80 verkehren. Die Bushaltestellen werden entsprechend ausgebaut.
- Im März 2020 stimmte der Stadtrat den Sonderbauvorschriften zu. Die Weisung des Stadtrats wird nun im Gemeinderat behandelt.
Einwendung zur Auflage Sonderbauvorschriften «ETH Zürich, Campus Hönggerberg» sowie «Teilrevision Bau- und Zonenordnung, Zonenplanänderung ETH-Hönggerberg»
Einwendung der Kerngruppe zur Auflage Sonderbauvorschriften 27. Juni 2018 (pdf)
Petition gegen 80 Meter Hochhaus auf dem Campus der ETH Hönggerberg
Wir sind für die ETH, aber gegen ein 80-Meter-Hochhaus! Die ETH will auf dem Campus Hönggerberg baulich verdichten. Dies ist notwendig. Aber die Hochschule plant auf der Affoltemer Seite des Campus ein 80 Meter hohes zweiteiliges „Portalgebäude“ – fast so hoch wie das Swissôtel in Oerlikon. Dieses Hochhaus wird weit herum sichtbar sein, von der Europabrücke genauso wie von Bülach aus. Die ETH argumentiert, dass sie mehr Platz benötigt. Aber eine massvolle Aufstockung der bestehenden Gebäude ist möglich. Deshalb: Ein 80 Meter hohes Hochhaus ist unnötig! Wir wehren uns, dass Sonderbauvorschriften, die Ende Mai dieses Jahres öffentlich aufgelegt werden, den Bau solcher Hochhäuser auf dem Campus Hönggerberg ermöglichen sollen. Wir fordern die ETH auf, auf 40 Meter zurückzugehen wie beim „Portalgebäude“ auf der Höngger Seite. Den Gemeinderat der Stadt Zürich fordern wir auf, diesem überdimensionierten 80-Meter hohen „Portalgebäude“ nicht zuzustimmen.
Mit der baulichen Verdichtung auf dem Campus Hönggerberg wird auch eine gute verkehrliche Erschliessung immer wichtiger. Es ist deshalb absolut notwendig, dass die ETH ein zukunftsweisendes Mobilitätskonzept präsentiert.
Die Unterschriftenbögen können bis 20. Mai abgegeben werden bei: Optikergeschäft Augenkontakt, Zehntenhausplatz, 8046 Zürich. Diese Petition wurde lanciert von Kerngruppe (Quartierentwicklungsgruppe) und vom Vorstand Quartierverein Affoltern.
Wegen Kostenüberschreitung ist das Projekt auf Frühling 2019 verschoben.
Aktuell: Das Projekt wurde im Sommer 2019 realisiert.
Mit dem Tram Affoltern entsteht neben der Kirche Glaubten ein neuer Knotenpunkt mit Tram- und Bushaltestellen. Die angrenzende Freifläche bildet einen wichtigen Bestandteil der Grünraumvernetzung Fronwald Glaubten. Aus dem heutigen Parkplatz soll daher ein Grünraum mit Umsteige- und Aufenthaltsfunktion werden.
Es soll ein Ort geschaffen werden, der den unterschiedlichen Anforderungen gerecht wird. Von besonderer Bedeutung sind dabei die Fussweg- und Veloverbindungen sowie die optimierte Anbindung der Tram- und Bushaltestellen. Zudem attraktive Aufenthaltsmöglichkeiten für die Bevölkerung. Der Grüne Stadtplatz ist als Bestandteil der Freiraumstruktur des Grünzuges Fronwald Glaubten zu gestalten. Der Grünzug soll als zusammenhängender Freiraum erkennbar werden und der künftige Stadtplatz einen grünen Charakter aufweisen.
Der Grüne Stadtplatz Glaubten ist ein Bindeglied zwischen dem bestehenden Obstgarten, südlich der Wehntalerstrasse, und dem Naherholungsgebiet Fronwald, nördlich der Binzmühlestrasse. Mit dem verkehrlichen Ausbau der Kreuzung Wehntaler- / Binzmühlestrasse als wichtige Verknüpfung zwischen den kreuzenden Tram- und Buslinien übernimmt der Ort eine Platzfunktion. Diese stadträumliche Funktion sowie deren entsprechende Nutzung bedingen platzübliche Attribute wie Belag, Sitzbänke, Brunnen, Bäume und Beleuchtung.
Die Bushaltestelle der Linie 80 wird direkt an den Platz angebunden. Die Haltestelle wird damit zu einem Platzbestandteil. Fusswege verlaufen auf der Wunschlinie diagonal durch den Platz und eine Veloverbindung ermöglicht eine komfortable Verbindung von der Wehntaler- in die Binzmühle- und Fronwaldstrasse. Ein zentraler und ev. gedeckter Bereich bildet ein identitätsstiftendes Erkennungsmerkmal in der Platzmitte
Die Grünflächen werden als extensive Wiesenflächen ausgebildet. Einzig in der Platzmitte wird eine nutzbare Rasenfläche ausgeschieden. Aus Sicherheitsgründen wird zur besseren Durchsicht auf das Pflanzen von Sträuchern verzichtet. Die Bäume werden hainartig gepflanzt und bestehen aus vorwiegend einheimischen Hochstämmern. Die bestehende Lärchengruppe in der nordwestlichen Platzecke und die bestehende Schwarzkiefer am östlichen Platzrand sollen erhalten bleiben.
Voraussichtlich im Jahr 2022 werden die Planerleistungen ausgeschrieben und bis 2024 ein Vor- und Bauprojekt ausgearbeitet. Nach der Bewilligung durch die jeweiligen Instanzen kann die Realisierung zusammen mit dem Bau der neuen Tramlinie nach Affoltern erfolgen.
November 2019 rudolf.steiner@zuerich.ch
Dezember 2013 pm
An der In Böden befindet sich eine Wiese und ein ehemaliges Biotop. Dort ist langfristig der Jonas-Furrer-Park geplant. Er ist Teil der Zentrumsentwicklung Affoltern. Eigentümerin des Grundstücks ist seit 2019 die Stadt Zürich. Sie plant nun eine Zwischennutzung des Areals.
- Biotop: Das Biotop wird von Grün Stadt Zürich wieder hergerichtet.
- Wegführung: Der Weg soll begradigt werden. Quartiervertreter verlangen einen separaten Veloweg, denn dies ist eine offizielle Veloroute. Für Grün Stadt Zürich ist der Aufwand für eine Zwischennutzung aber zu gross.
- Auf der Wiese werden im Sommer 2020 erste Spielgeräte aufgestellt. Zudem braucht es Bänke für ältere Personen.
Weitere Massnahmen folgen im Frühling 2021.
Der beliebte und viel begangene Rundweg um den Katzensee führt ein Stück entlang der stark befahrenen Wehntalerstrasse. Ein Ärgernis für alle. Deshalb besteht schon seit Langem der Wunsch nach einer neuen Wegführung im Bereich des Sees. Im 2016 sind Quartierbewohner und Quartierverein Affoltern erneut aktiv geworden. Beteiligt an einem solchen Projekt sind neben der Stadt Zürich die Gemeinde Regensdorf und der kantonale Naturschutz.
Nun gibt es einen Lichtblick. Das Tiefbau- und Entsorgungsdepartement unter Stadtrat Filippo Leutenegger will sich dem Anliegen annehmen. "Wir werden mit Kanton, Grün Stadt Zürich und der Gemeinde Regensdorf die Möglichkeiten für eine neue Linienführung in Seenähe prüfen".
- Regensbergstrasse: Tempo 30 ist auf der Regensbergstrasse nicht vorgesehen, weil eine Temporeduktion so hohe Verlustzeiten für die Buslinien 61 und 62 verursachen würde, dass Zusatzkosten für die VBZ entstehen würden. Die Verhältnismässigkeit einer solchen Massnahme an der Quelle ist daher bei der Interessenabwägung verneint worden. Tram Nordtangente Affoltern-Oerlikon-Stettbach via Regensbergstrasse ist ca. 2030 vorgesehen.
Konzept Fitnessmeile: siehe unter Fitnessmeile/Quartierverbindung Affoltern-Seebach.
Mitwirkungsprozesse (Stand Mai 2020)
- Nutzung Wiese In Büngerten
- Seebacherstrasse
- Zwischennutzung Jonas-Furrer-Park
Interessierte Organisationen können sich melden bei: Pia Meier, 079 430 24 32, info@qvaffoltern.ch
Die Baugenossenschaft Waidmatt besitzt im Gebiet Wehntalerstrasse, In Böden und Riedenhaldenstrasse vier Wohnsiedlungen mit insgesamt 156 Wohnungen. Die Siedlungen wurden in den 50er-Jahren gebaut. Sie entsprechen nicht mehr den heutigen Ansprüchen. Aufgrund von verschiedenen Projektstudien im Jahr 2009 hat sich die BG Waidmatt entschieden, die Siedlungen in Etappen durch Neubauten mit zeitgemässen Wohnungen zu ersetzen. Der Wettbewerb unter der Leitung des Amts für Hochbauten wurde im Mai gestartet. Ein Vertreter des Quartiervereins war in der Jury. Den Projektwettbewerb gewannen zwei Architekten: Enzmann Fischer Partner AG und Ana Otero. Geplant sind insgesamt 282 gemeinnützige Wohnungen. Weiter sind ein Doppelkindergarten, Gewerberäume und Ateliers vorgesehen. Die Neubauten sollen den Minergie P-Eco Standard erfüllen. Sie werden in Etappen von 2020 bis 2023 erstellt.
Im Mai 2017 stimmte die Generalversammlung dem Projekt zu.
Im Juli 2019 lag die Baubewilligung vor. Im April 2020 wurde mit dem Abriss der 1. Etappe begonnen.
April 2020 pm.
Mai 2020 pm
Am 28. Juni 2019 hat die Generalversammlung der GISA mit grosser Mehrheit die Planung eines Ersatzneubaus in der Siedlung Affoltern an der Binzmühlestrasse beschlossen. Der Vorstand wird nun einen Architekturwettbewerb aufgleisen. Die Genossenschafter werden schon frühzeitig, u.a. bei der Festlegung des Wettbewerbsprogramms involviert.
Februar 2020 pm
Neues Sekundarschulhaus Im Isengrind geplant - Stadt Zürich
Für die kommenden Jahre wird im Schulkreis Glattal eine Zunahme der Anzahl Schülerinnen und Schüler auf Sekundarstufe erwartet. Um den steigenden Bedarf an Schulraum decken zu können, soll auf der städtischen Landreserve zwischen dem bestehenden Primarschulhaus Im Isengrind und der gleichnamigen Strasse eine neue Schulanlage erstellt werden. Diese wird Platz für 20 Sekundarklassen bieten, darunter 2 von der Heilpädagogischen Schule. Mit Verpflegungs-, Psychomotorik- und Musikschulräumen sind auch Nutzungen durch die Primarschule vorgesehen. Ausserdem ist eine Doppelsporthalle geplant, die ausserhalb der Betriebszeiten auch den Vereinen zur Verfügung stehen wird. Die Schule Im Isengrind soll als Tagesschule konzipiert werden.
Der Stadtrat hat zur Durchführung eines Wettbewerbs einen Kredit von 565000 Franken bewilligt und beantragt dem Gemeinderat zur Ausarbeitung eines Bauprojekts die Erhöhung des Kredits um 5,535 Millionen auf 6,1 Millionen Franken. Mit dem Wettbewerbsergebnis wird bis Ende 2020 gerechnet, sodass das Bauprojekt bis Ende 2022 ausgearbeitet werden und die Stadtzürcher Stimmbevölkerung 2023 über das Projekt befinden könnte. Die Inbetriebnahme ist für Mitte 2027 geplant. Da die für die neue Schulanlage vorgesehene Parzelle heute in der Wohnbauzone (W4) liegt, ist eine Umzonung in die Zone für öffentliche Bauten (Oe5F) erforderlich.
Am 3. Februar 2020 wurde die interessierte Bevölkerung über das Projekt informiert.
Die Bevölkerung kann Anliegen betreffend Bauprojekt melden an: Pia Meier, piameier@bluewin.ch,
079 430 24 32.
Das Siegerprojekt wird voraussichtlich Ende 2020 vorliegen.
https://konkurado.ch/wettbewerb/sa_isengrind
März 2020 pm.
Ab ungefähr Schuljahr 2020/ 2021 reicht der vorhandene Platz auf Primar- und Sekundarstufe nicht mehr. Deshalb wurde von der Immo eine Machbarkeitsstudie durchgeführt, die aufzeigt, wo Erweiterungen von bestehenden Schulhäusern möglich sind. Geprüft wurden eine Erweiterung des Schulhauses Käferholz im bestehenden Perimeter und die Auslagerung der Primarklassen aus dem Schulhaus Riedenhalden ins Primarschulhaus Isengrind. So würde das Schulhaus Riedenhalden ein reines Oberstufenschulhaus. Die Machbarkeitsstudie hat nun aber ergeben, dass beim Schulhaus Isengrind das grösste Ausbaupotenzial besteht. Es soll deshalb zu einem Unterstufen-, Mittelstufen- und Oberstufenschulhaus ausgebaut werden. Geplant ist ein Neubau für 20 Klassen, Bezug ungefähr 2027. (siehe Schulhaus Im Isengrind)
Geplante Strassensanierungen: Binzmühle-/Regensberg-/Seebacher-/ Wehntalerstrasse
- Binzmühlestrasse:
Die Binzmühlestrasse soll mit dem neuen Richtplan, welcher im Sommer 2017 vorliegt, eine kantonale Strasse werden. Der Abschnitt zwischen Birchstrasse und Kügeliloostrasse wurde im Jahr 2017 erneuert. Die Erneuerung zwischen Kügeliloostrasse und Seebacherstrasse ist für das Jahr 2020 geplant. Anwohner wünschen zwischen Kügelioo- und Seebacherstrasse Tempo 30 und/oder einen lärmarmen Belag. Zudem wünschen sie behindertengerechte Übergänge. Die Ausschreibung des Projekts Kügeliloo-/Seebacherstrasse erfolgte im April 2017 (www.stadt-zuerich.ch/tiefbauamt).Wegen der geplanten Aufhebung eines Fussgängerstreifens westlich der Kreuzung Hürst-/Binzmühlestrasse wurden Einwendungen eingereicht. Auch soll der an der Haltestelle Mötteliweg haltende Bus nicht überholt werden können. Einwendung Kerngruppe Affoltern, 20. Mai 2017
»PDF 66kB
Am 15. Januar 2018 fand ein runder Tisch statt mit allen Personen/Institutionen, die Einwendungen gemacht haben, und dem Tiefbauamt und Stadtrat Leutenegger. Im April 2018 wurden beide Einwendungen berücksichtigt: Der haltende Bus kann nicht überholt werden und der Fussgängerstreifen westlich der Kreuzung Hürst-/Binzmühlestrasse bleibt erhalten. Baubeginn im Herbst 2020 geplant. - Regensbergstrasse:
Die Erneuerung wurde aufgrund des plafonierten Budgets nach hinten verschoben. Einzelne Teile, z.B. der Knotenbereich zur Wehntalerstrasse, sind allenfalls früher als Einzeleingriffe zu sanieren. Die Situation wird gemäss Tiefbauamt laufend beobachtet.
Im Sommer 2017 wurde der Bereich Oberwiesenstrasse ausgeschrieben: Velospur, Kapphaltestelle etc. Arbeiten wurden im 2019/2020 durchgeführt. - Seebacherstrasse:
Abschnitt vom Schulhaus Hürstholz bis Bahnunterführung wird im Frühling 2020 saniert. Eine Verbreiterung der Strasse ist nicht geplant. Kerngruppe Affoltern verlangt ein Gesamtkonzept. Offene Fragen: Erschliessung geplante Fussballplätze, neue Siedlungen. Das Tiefbauamt führt im 2020 einen Mitwirkungsprozess durch.
Stellungnahme Kerngruppe/Quartierverein an Simone Rangosch, Direktorin Tiefbauamt April 2019 (pdf 1 MB) - Wehntalerstrasse:
Der Abschnitt innerorts mit dem schlechtesten Zustand zwischen Glaubtenstrasse und Zehntenhausplatz wurde im Herbst 2015 saniert mit dem Ziel, bis zum nach angedachten Baustart des Trams Affoltern einen sicheren und gebrauchstauglichen Zustand zu gewährleisten. Im Herbst 2019 wurden zusammen mit den Busspuren weitere Ausbesserungen vorgenommen.
Der schlechteste Abschnitt ausserorts von Regensdorf entlang dem Katzensee bis zur Stadtgrenze wurde bis Herbst 2016 totalsaniert. Hauptarbeiten auf der Wehntalerstrasse unter Vollsperrung (Stadt/Kanton): 14. März – Ende November 2016. Die Verlegung der Mühlackerstrasse (ASTRA) ist beendet.
Ausbau Nordumfahrung Ostportal (ASTRA): Mai 2016 – 2019
Siehe auch Busspuren. - Fronwaldstrasse: Sanierung 2019/2020
- Riedenhaldenstrasse: Oberbauerneuerung ab ca. 2021
- Zelghalde: Belagserneuerung ab ca. 2022
- Kügeliloostrasse: Erneuerung Kanalisation ab ca. 2022
Mai 2020 pm
Das Tram Affoltern soll vom Holzerhurd bis zum Radiostudio über die Wehntalerstrasse fahren. Das Tiefbauamt der Stadt Zürich hat eine Machbarkeitsstudie durchgeführt. Die Kerngruppe Affoltern begleitete diese Studie.
Am 19. April 2016 wurde die Machbarkeitsstudie von den Stadträten Filippo Leutenegger und Andres Türler der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Machbarkeitsstudie sieht am Zehntenhausplatz 2 Varianten vor, alle Verkehrsträger oberirdisch und Unterführung für Durchgangsverkehr. Quartiervertreter ziehen die oberirdische Variante vor.
TramAffolternStellungnahme.pdf (1.5MB)
Am 27. Oktober 2016 präsentierten die Stadträte Filippo Leutenegger und Andres Türler nochmals die beiden Varianten am Zehntenhausplatz. Die Stimmung im Saal war klar: Die oberirdische Variante wurde bevorzugt. Auch der Stadtrat hat sich im Dezember 2016 positiv zur Variante oberirdisch geäussert. Im Mai 2017 entschied der Regierungsrat, dass die oberirdische Variante realisiert werden soll.
April 2019: Drittes Gespräch VBZ - Kerngruppe
Informationsveranstaltung Tram Affoltern 17. Mai 2019
Am Freitag, 17. Mai 2019 fand eine Informationsveranstaltung für die Bevölkerung in Affoltern im Kronenhofsaal statt, die gemeinsam vom Quartierverein Affoltern und den VBZ organisiert wurde. Mit dabei waren auch die Stadträte Michael Baumer und Richard Wolff. Zudem beantworteten VBZ-Direktor Guido Schoch, der Gesamtprojektleiter René Volken sowie zahlreiche Expertinnen und Experten Fragen aus dem Publikum.
Präsentation VBZ zum Tram Affoltern 17.05.2019 (PDF 7.9 MB)
Ende 2019 ist das Vorprojekt beendet.
Weitere Schritte 2020:
- Finanzierung Projektierung.
- Einreichung Infrastrukturkonzessionsgesuch beim Bundesamt für Verkehr.
Weitere Informationen: www.vbz.ch/affoltern
Diese 1350 m2 grosse Wiese am Weg In Büngerten gehört der Stadt. Sie ist Teil der Zentrumsentwicklung Affoltern. Sie wird in nächster Zeit der Bevölkerung öffentlich zugänglich gemacht. Geplant sind vorerst Bänke und Weg.
Weitere Nutzungen sind geplant.
Im September 2019 führte die Kerngruppe beim Unterdorf-Fest eine Umfrage durch.
März 2020 pm
Im Frühling 2016 führte das Amt für Hochbauten eine Machbarkeitsstudie für eine Nutzung des Gebäudes für Gewerbe, für Kreativ-Gewerbe oder für einen Quartiertreff im unteren Teil und Wohnungen im oberen Teil durch. Eine öffentliche Nutzung steht dabei im Vordergrund. In der Zwischenzeit wurden zudem Gespräche mit dem Sozialdepartement der Stadt Zürich betreffend finanzieller Unterstützung aufgenommen.
Am 4. Oktober 2017 wurde der Verein Quartiertreff Zehntenhaus gegründet.
Aktuell
Weitere Informationen unter www.stadt-zuerich.ch/zentrumaffoltern
Leitbild Zentrumsentwicklung Affoltern
Das Leitbild «Zentrumsentwicklung Zürich-Affoltern» bildet die Grundlage für die folgenden Planungen und Projekte. Damit Affoltern ein attraktives und beliebtes Zentrum erhält. Damit Affoltern ein Zentrum erhält, das den Bedürfnissen des Quartiers entspricht, haben die Bewohnerinnen und Bewohner von Affoltern eng mit den Verantwortlichen der Stadt Zürich, Grundeigentümerschaften und Fachpersonen zusammengearbeitet.
In drei öffentlichen Workshops haben sie gemeinsam das Zentrum analysiert, Anforderungen an die Entwicklung erarbeitet und Zukunftsbilder formuliert. Anschliessend wurden Leitideen für das Zentrum entworfen und die Entwicklungsvorstellung geschärft. Dabei standen immer der gemeinsame Dialog und die Suche nach den Übereinstimmungen im Vordergrund.
Der gemeinsame Dialog markiert den Auftakt auf dem Weg zum neuen Zentrum. Das vorliegende Leitbild bildet die Grundlage für folgende Planungen und Projekte.
Organisationseinheit: Amt für Städtebau
Departement: Hochbaudepartement
Leitbild Zentrumsentwicklung Zürich-Affoltern (PDF, 2 Seiten, 4 MB)
Weitere Informationen unter www.stadt-zuerich.ch/zentrum-affoltern/leitbild
Quartierentwicklung Links
Entwicklungskonzept Planungen, Ziele, Konzepte.
Kennzahlen Statistiken & Karten.
Projekte geplant Bau-, Verkehrs- und Freiraumprojekte.
Projekte realisiert Fertig gestellte Bau-, Verkehrs- und Freiraumprojekte.
Veranstaltungen & Publikationen Anlässe, Publikationen.
Quartierleben Kultur und Soziokultur in Zürich-Affoltern.
Kontakt Ansprechpersonen aus den verschiedenen Dienstabteilungen
Amt für Städtebau
Gebietsmanager
Simon Diggelmann
Direktwahl 044 412 28 82
Hochbaudepartement der Stadt Zürich Webseite Zentrum Affoltern
www.stadt-zuerich.ch/zentrumaffoltern
Ein Tram für Affoltern
Affoltern ist ein bedeutendes Entwicklungsgebiet im Nordwesten der Stadt Zürich. Das Quartier ist in den vergangenen Jahren stark gewachsen. Heute leben in Affoltern mehr als 26‘000 Einwohnerinnen und Einwohner, das sind rund 40 Prozent mehr Menschen als vor 15 Jahren. Bis ins Jahr 2035 werden weitere 5‘000 Einwohnerinnen und Einwohner hinzukommen, und es werden zahlreiche zusätzliche Arbeitsplätze entstehen.
Ein Grossteil der Neuzuzüger nutzt regelmässig den öffentlichen Verkehr. So sind auch die Fahrgastzahlen auf den Buslinien in Affoltern spürbar angestiegen und die Busse schon heute während der Spitzenzeiten stark ausgelastet. Mit der weiteren Zunahme reichen selbst die Kapazitäten der Doppelgelenkbusse der Linie 32, die in den Spitzenzeiten im 6-Minuten-Takt verkehren, bald nicht mehr aus. Mit der neuen Tramlinie werden zusätzliche Kapazitäten geschaffen, und Affoltern erhält eine direkte Anbindung an die Innenstadt. Die vorgesehene Eigentrassierung stellt einen raschen und zuverlässigen Betrieb sicher. Mit dem Tram wird Affoltern ein ideales Verkehrsangebot erhalten.
Der Bau der Tramlinie Affoltern ist ein Projekt von Stadt und Kanton Zürich.
Stadt Zürich VBZ Tram Affoltern www.vbz.ch/affoltern
Industriegeschichte, Vereinsleben, Verkehr, Neubautätigkeit, Infrastruktur,
Zentrum, Unterdorf, Freiräume, Spezielle Ereignisse
Pia Meier, Walter Aeberli, Heinz Kull
Herausgegeben vom Quartierverein Zürich Affoltern
Download 3. Auflage 2019 »Affoltern im Umbruch (.pdf 5.8 MB)
Das Quartier Ruggächer hat den nördlichen Teil von Affoltern in kurzer Zeit verändert. Der bäuerliche Dorfkern Unteraffoltern wird zur Oase in der neuen urbanen Bebauung. Im Leitbild zeigt die Stadt die Entwicklungsziele auf und definiert die städtebaulichen Leitlinien für den Landschaftsraum und den Ortskern.
Entwicklungsleitbild Unteraffoltern Januar 2011 »Link
Faltblatt »Download Leitbild Unteraffoltern (PDF, 8 Seiten, 3 MB)
Machen Sie sich selbst ein Bild: Mitarbeitende der Stadt Zürich führen durch die Entwicklungsgebiete Zürich-West, Neu-Oerlikon, Letzi, Zürich-Affoltern und Leutschenbach. Erfahren Sie, welche Planungen und Bauprojekte es in Ihrer Nachbarschaft gibt. Lassen Sie sich zeigen, wo neue Parks, Gebäude oder Freiräume entstehen!
Die Führungen sind kostenlos und finden bei jeder Witterung statt. Eine Anmeldung ist nicht nötig. weitere Infos
Ausbau der Nordumfahrung
Die Nordumfahrung Zürich gehört zu den am stärksten befahrenen Strassenabschnitten der Schweiz: Mehr als 100 000 Fahrzeuge rollen täglich über die Autobahnstrecke zwischen dem Limmattalerkreuz und der Verzweigung Zürich Nord. Informieren Sie sich über die aktuelle Verkehrssituation und das Ausbauauprojekt der Nordumfahrung Zürich des Bundesamts für Strassen ASTRA.
A1 Nordumfahrung Zürich www.nordumfahrung.ch
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Die Serie der «Quartierspiegel» umfasst alle Quartiere der Stadt Zürich und damit 34 Publikationen. Die Serie der «Quartierspiegel» wird laufend aktualisiert.
»Quartierspiegel Affoltern
Rückblicke
Vollsperrung der Wehntalerstrasse vom 14. März bis 21. November 2016
Die Wehntalerstrasse wurde 1950 gebaut und das letzte Mal vor 25 Jahren saniert. Des-halb musste der rund 1,5 km lange Abschnitt durch das kantonale Tiefbauamt und das Tiefbauamt der Stadt Zürich instandgesetzt werden. Weiter wurden im Auftrag des Bundesamts für Strassen ASTRA im Bereich Gut Katzensee eine Personenunterführung sowie Wildtier- und Wasserdurchlässe gebaut.
Gleichzeitig passte das ASTRA im Zusammenhang mit dem Ausbau der Nordumfahrung den Autobahnanschluss Zürich-Affoltern den aktuellen Anforderungen an. Dank der Vollsperrung konnte ein Teil dieser Bauarbeiten beschleunigt werden. Die Bauarbeiten am Autobahnanschluss werden nach der Öffnung der Wehntalerstrasse noch bis 2019 andauern.
Das Verkehrsmonitoring und viele positive Rückmeldungen von Verkehrsteilnehmenden zeigten auf, dass sich das aufgrund der Vollsperrung ausgearbeitete Verkehrskonzept bewährt hat. Dieses beinhaltete zwei Umleitungsrouten. Die eine führte durch Regensdorf über die Affolternstrasse nach Zürich-Affoltern, die andere über Regensdorf-Watt und Rümlang nach Zürich-Seebach.
Damit die Leistungsfähigkeit dieser Routen erhöht werden konnte, wurden an sechs Kreuzungen in Regensdorf und Zürich bauliche Massnahmen umgesetzt. Diese werden nach der Öffnung der Wehntalerstrasse wieder zurückgebaut. Einzige Ausnahme bildet die Kreuzung Glattal-/Birchstrasse in Zürich-Seebach, die aufgrund des Ausbaus der Nordumfahrung und der damit zusammenhängenden Verkehrseinschränkungen im aktuellen Zustand belassen wird.
Die Zahlen des Verkehrsmonitorings ergaben, dass von den täglich 26‘000 Fahrzeugen, die auf der Wehntalerstrasse verkehren, rund 21‘500 Fahrzeuge vom ersten Tag an von den Umleitungsrouten Gebrauch machten. Rund 4‘500 Verkehrsteilnehmende umfuhren das Gebiet grossräumig oder stiegen auf den öffentlichen Verkehr oder das Velo um. Das kantonale Tiefbauamt, das Tiefbauamt und die Dienstabteilung Verkehr der Stadt Zürich sowie das Bundesamt für Strassen ASTRA danken den Verkehrsteilnehmenden und insbesondere den Anwohnenden an den Umleitungsrouten für ihr grosses Verständnis für diese notwendigen Bauarbeiten und die halbjährige Vollsperrung der Wehntalerstrasse.
Die Instandsetzung der Wehntalerstrasse kostet insgesamt rund 10,6 Millionen Franken. In diesen Kosten nicht eingeschlossen sind die Ausgaben für die Personenunterführung, die Wildtierunterführung und die Wasserdurchlässe, die durch das ASTRA finanziert werden.
Kanton Zürich Baudirektion Tiefbauamt » Abgeschlossene Projekte 2016
Tetris – das Spiel beginnt
Im Jahr 2002 schrieb die Regionalplanung Zürich und Umgebung (RZU) einen Wettbewerb zur Aufwertung von Zentren von Gemeinden und Stadtquartieren aus. Auch eine Gruppe von Affoltemern bestehend aus den Personen Pascal Regli, Verkehrsplaner, Pia Meier, Quartier-/Gewerbeverein, Martin Käser, Gemeinschaftszentrum Affoltern und Georg l’Homme, Gemeinwesenarbeit Zürich-Nord, sowie dem Architekten René Chappuis nahm an diesem Wettbewerb teil, denn gemäss Umfragen des Gemeinschaftszentrums fehlt der Quartierbevölkerung ein Zentrum.
Zwischen Zehntenhausplatz und Bahnstation
Das Affoltemer Projekt Tetris sah die Aufwertung (Attraktivierung) des Zehntenhausplatzes als natürliches Zentrum von Affoltern in Etappen vor. Ziel war, aus dem durch die Wehntalerstrasse zerschnittenen Platz wieder einen Begegnungsort zum Flanieren und Einkaufen zu machen. Schnell wurde jedoch klar, dass ein Zentrum in Affoltern nur aus einem grösseren Gebiet, einem solchen vom Zehntenhausplatz bis zum Bahnhof Affoltern, bestehen konnte, weshalb der Perimeter auf dieses Gebiet ausgedehnt wurde. Der Prozess wurde aus städtebaulicher, aus soziokultureller, aus verkehrstechnischer und aus gewerblicher Sicht angesehen. Verschiedene Bevölkerungsgruppen und Organisationen wurden mehrfach miteinbezogen. Das Projekt Tetris gewann schliesslich den Wettbewerb.
In mehreren Etappen
Nachfolgend sind die verschiedenen Etappen des Projekts Tetris chronologisch zusammengefasst:
1. Etappe: Bis ins Jahr 2004
- Drei Fussgängerstreifen am Zehntenhausplatz: Wehntalerstrasse, Schauenbergstrasse und Zehntenhausstrasse.
- Flanierzone «In Böden».
- Einheitliche Bepflanzung, um das Affoltemer Zentrum zu markieren.
- Verknüpfung Zehntenhausplatz – In Böden.
2. Etappe: Bis ins Jahr 2008
- Kauf und Umbau Von Dach-Haus («Zehntenhaus»): Konsumationsmöglichkeit, Bibliothek und Quartierplatz
3. Etappe: Bis ins Jahr 2012
- Zweiter Fussgängerstreifen über Wehntalerstrasse (bei ZKB/Kronenhof ): Erst wenn dieser Fussgängerstreifen besteht, kann die Unterführung aufgehoben werden.
- Zehntenhausplatz durch «Platz schaffen» aufwerten.
- Verstärktes Standortmarketing.
- Bau eines Dienstleistungsgebäudes auf Bahnhofplatz (S-Bahn-Station).
- Bushaltestellen beim Bahnhof einrichten.
- Plafonierung Verkehr Wehntalerstrasse.
- Neue Verkehrsführung: Beide Richtungen auf der Jonas Furrer-Strasse.
4. Etappe: Bis ins Jahr 2020
- Tram Affoltern.
- Allee Wehntalerstrasse.
- Ladengebäude entlang Zehntenhausstrasse zwischen Riedenhaldenstrasse und In Böden.
Kerngruppe – das Spiel geht weiter
Das Team Tetris wurde nach der Abschlussveranstaltung im Reformierten Kirchgemeindehaus Affoltern im Jahr 2003 aufgelöst. Ungefähr ein halbes Jahr später wurde die Kerngruppe Affoltern gegründet. Diese machte sich zum Ziel, das Projekt Tetris weiterzuverfolgen. Da die Bautätigkeit in Affoltern zu diesem Zeitpunkt in den Startlöchern war, sah sich die Kerngruppe das Quartier als Ganzes an, wobei der Fokus auf der Aufwertung des Zentrums Affoltern blieb. Die Kerngruppe setzte sich von Anfang an aus Vertretern des Quartiervereins, des Gewerbevereins, des Gemeinschaftszentrums Affoltern und der Gemeinwesenarbeit Zürich-Nord zusammen. Ständiger Gast war stets das Amt für Städtebau. Heute sind die folgende Institutionen und Privatpersonen in der Kerngruppe: Pia Meier (Vorsitz, Quartierverein), Kurt Graf (Quartierverein/Zehntenhaus), Dominic Arricale, Peter Anderegg (beide Gewerbeverein), Raymond Kräutli (Gemeinschaftszentrum), René Steiger (Zehntenhaus, Veranstaltungen), Dominique Tschannen (Quartierkoordination Zürich), Enrico von Ah (Neuzuzüger, Genossenschaft), Bruno Käppler (Neuzuzüger), Sabine Birchler (Neuaffoltern/IG Hürst) und Michael Charpié (Amt für Städtebau).
Umgesetzte Projekte
Seit der Gründung der Kerngruppe wurden verschiedene Informationsveranstaltungen und Führungen im Quartier durchgeführt. Zudem konnten folgende Ideen von Tetris seit der Gründung der Kerngruppe umgesetzt werden:
- Drei Fussgängerstreifen.
- Veranstaltungen auf dem Zehntenhausplatz zwecks Belebung: Weihnachtsmarkt, «haarige Sache», Affoltemer Tag.
- Sporadische Aktionen für Fussgänger auf der Strasse In Böden: AffoltemerTag, Tag der Jugend (Fussballturnier).
- Verschiebung Quartierwache vom Ifang ins Postgebäude.
- Umgestaltung Zehntenhausplatz (Nordseite): mehr Raum für Veranstaltungen.
- Aufwertung Bahnhof Affoltern mit Dach, Migrolino, Bänken, Veloabstellplätzen etc.
- Stadt kauft Zehntenhaus
- Strasse In Böden wird in eine Begegnungszone (Tempo 20) umgestaltet (2013)
- Zehntenhaus (Von Dach Haus) mit Aussenraum: Gestaltung eines Quartierplatzes.
Laufende Projekte
- Tram Affoltern (ab 2020)
- Fussgänger- und Velounterführung Blumenfeld (2014/2015)
- Zentrumsgestaltung
Nicht weiterverfolgte Projekte
- Die einheitliche Bepflanzung entlang der Zehntenhausstrasse und der Jonas-Furrer Strasse.
- Der zweite Fussgängerstreifen über die Wehntalerstrasse (wird vom Kanton blockiert wegen Staugefahr).
- Die bestehende Verknüpfung Zehntenhausplatz – In Böden wurde nicht weiter ausgebaut. Es wird abgewartet, was mit der städtischen Wiese hinter dem Zehntenhaus (Von Dach Haus) geschieht.
- Nutzung der Unterführung für öffentliche Anlässe: Steht erst zur Diskussion, wenn diese nicht mehr gebraucht wird.
- Der Verkehr auf der Wehntalerstrasse kann nur durch eine direkte Ausfahrt von der Autobahn nach Oerlikon reduziert werden. Ausfahrt Hagenholz wäre eine Lösung (eventuell vorgesehen mit Einhausung Schwamendingen).
Angepasste Projekte / beerdigte Projekte
- Bezüglich Standortmarketing wurden verschiedene Anläufe unternommen. Aber auch die Kerngruppe hat sich entschieden, in dieser Hinsicht nur bei Teilprojekten aktiv zu werden.
- Dienstleistungsgebäude ist nicht mehr geplant. Dafür Aufwertung des Bahnhofs (siehe oben).
- Bezüglich Bushaltestellen halten der 62er, der 37er und der 491er nach Regensdorf bei der S Bahnstation. Eine Bushaltestelle an der Wehntalerstrasse ist nicht geplant.
- Ein beidseitiges Befahren der Jonas Furrer-Strasse ist unter den gegebenen Umständen nicht sinnvoll, das heisst nur falls Bahnunterführung Jonas-Furrer-Strasse kommen sollte.
- Büro-/Ladengebäude an der Zehntenhausstrasse kommt nicht zustande.
- Zusammenarbeit mit der Migros PK hat nicht gefruchtet.
Haltung der Kerngruppe
- Verkehr/Bahnübergänge: Die Kerngruppe (KG) wünscht, dass flankierende Massnahmen an der Zehntenhausstrasse schnell umgesetzt werden, um den Verkehr zu reduzieren, und nicht erst wenn der Nordring ausgebaut wird. Die KG ist diesbezüglich beim Stadtrat vorstellig geworden. Einengungen Bärenbohlstrasse sind geplant.
- Zehntenhaus (Von Dach Haus) / In Böden: Die Öffnung des vDH für die Bewohnerschaft Affolterns ist ein wichtiger Bestandteil der Zentrumsentwicklung.
- Der Wert des vDH für das Quartier/Zentrum ist stark abhängig von der Kopplung des Hauses mit dem Aussenraum / der Wiese. Eine angenehmere Verbindung des Zehntenhausplatzes zum ‚vonDach-Platz’ durch Verbreiterung des entsprechenden Weges wäre zu wünschen.
- Fussgängerstreifen: Der vierte Fussgängerstreifen sollte realisiert werden – erst dann kann die Unterführung einer anderen Nutzung übergeben oder geschlossen werden.
